El Travel Assist integra varios sistemas y funciones. Cuando están interconectados, el vehículo se conduce con más facilidad y aumenta el confort del viaje. Cuando se activa, el Travel Assist puede mantener el automóvil en un carril automáticamente o puede seguir a otros vehículos en la carretera.
El Lane Assist indica si un conductor cambia de carril sin querer. El sistema Lane Assist funciona en conjunción con una cámara multifunción que reconoce las marcas de carril en la carretera, incluidos las líneas amarillas de las obras, conos de tráfico y otros límites o márgenes de carriles. La versión «adaptativo» significa que el sistema interviene para intentar mantener el vehículo en el carril seleccionado de la vía de circulación y el automóvil no serpentea.
Un módulo de procesamiento de imágenes busca imágenes escaneadas de señales de tráfico conocidas y compara los resultados con los datos de navegación. El sistema procesa las señales de límite de velocidad, de prohibido adelantar, de prohibido entrar en calles de un solo sentido y cualquier instrucción adicional, además de las señales de fin de la restricción, y luego se las muestra al conductor.
El Predictive Cruise Control amplía las funciones del Adaptive Cruise Control. Además de controlar los vehículos que circulan por delante, procesa las señales de tráfico reconocidas y los límites de velocidad guardados en el sistema de navegación. Esto permite ajustar la velocidad a su debido tiempo, por ejemplo cuando nos acercamos a una curva, una rotonda o una intersección, o como respuesta a los límites de velocidad.
Este sistema facilita la conducción en atascos y retenciones. Aprovecha los sistemas Predictive Cruise Control y el Adaptive Lane Assist para arrancar, frenar y girar el vehículo siguiendo el movimiento de los vehículos de alrededor en un atasco de tráfico.
El Emergency Assist reduce el riesgo de accidente si el conductor no se encuentra bien. Si el automóvil detecta que las manos del conductor siguen en el volante incluso después de una alerta de advertencia, se activa el Emergency Assist, lo que frena el automóvil hasta detenerlo sin salirse del carril y activando las luces de emergencia.
Este sistema de estacionamiento guía el automóvil de manera semiautomática en espacios de aparcamiento transversales, además de en la entrada y salida de plazas en paralelo. El sistema ayuda al conductor automáticamente realizando movimientos en el volante para aparcar dentro de las líneas marcadas. El conductor solo tiene que acelerar y frenar. El Parking Assist también puede finalizar una maniobra de estacionamiento ya empezada.
El Park Distance Control avisa de un posible riesgo de colisión con obstáculos durante el estacionamiento al combinar datos de los sensores, los parámetros de conducción y el ángulo del volante. Para evitar esas situaciones de estacionamiento en las que no frenas a tiempo en respuesta a la alerta de distancia, el KAROQ incorpora Manoeuvre Assist, una función que detiene el automóvil para evitar la colisión.
¿Quieres comprar una caravana nueva, pero la marcha atrás es la peor de tus pesadillas? El sistema Trailer Assist toma el control cuando vas marcha atrás lentamente con un remolque. Lo único que tienes que hacer es decidir hacia dónde dar marcha atrás, cuándo empezar y cuándo parar. Pan comido.
Al dar marcha atrás, la cámara trasera se activa y la imagen aparece en la pantalla del sistema de Infotainment. El sistema muestra el espacio de detrás del automóvil e indica la línea de conducción basándose en la anchura del vehículo.
¿Quieres saber exactamente lo que pasa alrededor del automóvil? El sistema Area View muestra, en un monitor a bordo, varios ángulos distintos alrededor del vehículo, captados con objetivos gran angulares de cámaras situadas en la parte frontal y trasera y en las cubiertas de los espejos retrovisores.
El Front Assist es un sistema de seguridad que avisa del peligro de colisión. En caso de colisión inevitable, frena para minimizar las consecuencias. También realiza una parada de emergencia si un peatón intenta cruzar de forma peligrosa por delante del vehículo.
Gracias a dos sensores de radar situados en la parte posterior del automóvil, el sistema Side Assist detecta los vehículos que se acercan por detrás y que quedan en el ángulo muerto del automóvil. El conductor es informado mediante una señal LED en el espejo retrovisor. El sistema Side Assist puede detectar vehículos hasta a 70 m de distancia, por lo que avisa eficazmente al conductor de situaciones peligrosas en las autopistas y carreteras de doble sentido.
En caso de colisión inminente, este sistema de seguridad tensa lo cinturones de seguridad y cierra las ventanillas (permanecen abiertas 55 mm) y el techo panorámico para minimizar la exposición a riesgos y proteger a los ocupantes en caso de impacto.
El resultado de la predicción anterior es solo para fines informativos y no se puede confiar en él como un hecho. Los resultados pueden verse influenciados además por otros factores que no se tienen en cuenta en el cálculo (precio de la electricidad, precio de tarifa actualizada, etc.). Todos los cálculos se basan en valores teóricos, promedios, suposiciones y sirven solo como una estimación. Los cálculos y condiciones enumerados anteriormente no representan una oferta legalmente vinculante. La oferta individual se mostrará al cliente en la aplicación Powerpass después de introducir el número VIN al cerrar el contrato de carga.
1. El contenido de los datos referidos en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar algunos o varios de los datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de su interés, le rogamos contacte con alguno de los Concesionarios Oficiales al objeto de que le informen pormenorizadamente sobre las especiales características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazo de entrega, periodo de fabricación, etc. de los vehículos aquí referenciados.
2. Le recordamos que la compañía fabricante y/o Volkswagen Group España Distribución, S.A. efectúan constantes mejoras en sus vehículos a fin y efecto de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos y al mercado al que va dirigido.
3. La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web http://www.skoda.es/quiero-un-skoda/wltp. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Ambos valores (WLTP y NEDC) tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/