Los progresos en materia de desarrollo han logrado que la conducción de vehículos eléctricos, hasta ahora considerada como algo futurista, sea ahora una realidad. Y no solo eso, sino que el nuevo Enyaq RS conseguirá satisfacer a los amantes de la conducción. La batería se aloja debajo del suelo, de forma que se consigue un centro de gravedad bajo y una altura de los asientos más alta para ver mejor lo que pasa alrededor. Dos motores eléctricos, uno montado sobre cada eje, ofrecen al Enyaq RS iV tracción total y una potencia de hasta 220 kW**. El equipamiento de serie incluye un chasis deportivo y el Driving Mode Select, que permite elegir un modo de conducción adecuado a las necesidades del momento. La suspensión adaptativa o control dinámico de chasis (DCC) está disponible como equipamiento opcional. Esto significa que el Enyaq RS puede adaptarse a cualquier estilo de conducción y circular por cualquier carretera sin problemas.

El Enyaq RS no solo está equipado con dos motores eléctricos, sino que cada uno de ellos dispone de su propia transmisión automática de velocidad única. El motor eléctrico síncrono del eje trasero siempre está en marcha, pero el motor eléctrico del eje delantero ahorra energía al encenderse solo cuando se necesita. Un motor eléctrico de inducción (asíncrono) está instalado delante, ya que este tipo de unidad de tracción es más adecuado para dicho trabajo. ¿Suena complicado? No te preocupes, el Enyaq RS se ocupa de todo; tú solo tienes que relajarte y disfrutar de su rendimiento de conducción seguro.

Aunque el Enyaq RS es un modelo deportivo, no pierde de vista su misión de ser un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Además de ahorrar energía siempre que puede, es capaz de generar más energía para almacenarla en la batería. Este proceso se denomina «recuperación» y realiza la conversión de la energía cinética del automóvil en electricidad. El vehículo puede funcionar como un generador de electricidad en determinados momentos; la electricidad se genera al convertir la energía cinética liberada durante el frenado. Se trata de un proceso automático, pero el conductor tiene la opción de seleccionar la intensidad de recuperación usando las palancas situadas detrás del volante.

La batería de tracción de 82 kWh del nuevo Enyaq RS está alojada bajo el suelo del vehículo. Así se consigue bajar el centro de gravedad del vehículo, lo cual es importante cuando se conduce por curvas y para conservar el mayor espacio posible para los pasajeros. En circunstancias normales, recomendamos cargar la batería con alimentación de corriente alterna (CA). En tal caso, el cargador del Škoda iV puede proporcionar hasta 11 kW de potencia de carga. Aunque es cierto que la carga será más lenta, será más delicada con la batería. Por la misma razón, recomendamos no cargar la batería más del 80 % durante un uso diario normal. Si tienes prisa o vas a hacer un viaje largo, por ejemplo si vas a conducir hasta un destino vacacional lejano, también puedes cargar con corriente continua (CC) usando una potencia de hasta 135 kW. Además, si utilizas electricidad de fuentes renovables para cargar el vehículo, ayudarás a reducir algo más que solo las emisiones locales.