Travel Assist integra varios sistemas y funciones, que presentamos por separado en las páginas siguientes. Cuando están interconectados, el coche se conduce con más facilidad y aumenta el confort del viaje. Una vez activado, el Travel Assist puede parar y volver a arrancar automáticamente, mantener el coche en el carril, adelantar a otros vehículos, seguir a otros vehículos en un atasco o mostrar el tráfico circundante en una pantalla ante tus ojos.

Además de controlar los vehículos que circulan por delante, el Control de Crucero Predictivo procesa las señales de tráfico reconocidas y los límites de velocidad guardados en el sistema de navegación. Esto le permite ajustar la velocidad a tiempo, por ejemplo cuando nos acercamos a una curva, una rotonda o un cruce, o en respuesta a los límites de velocidad.

Un módulo de procesamiento de imágenes busca imágenes escaneadas de señales de tráfico conocidas y compara los resultados con los datos de navegación. El sistema procesa las señales de límite de velocidad, de prohibido adelantar, de prohibido entrar en calles de un solo sentido y cualquier instrucción adicional, además de las señales de fin de la restricción, y luego se las muestra al conductor.

El coche puede circular por carriles más estrechos (por ejemplo, en tramos en obras) gracias al Asistente de Carril Estrecho, una mejora del Asistente de Carril Adaptativo, que mantiene el vehículo en movimiento en la posición elegida dentro del carril. El abanico de situaciones que se pueden detectar se ha ampliado para incluir, además de las marcas longitudinales amarillas temporales, diversos objetos situados al borde de la carretera, como guardarraíles o filas de coches aparcados (en paralelo y en batería). El coche puede tomar curvas sin marcas longitudinales y circular por calles urbanas estrechas. El sistema solo funciona a velocidades superiores a 60 km/h.

El Cambio de carril asistido puede realizar cambios de carril de forma autónoma en vías tipo autopista a velocidades superiores a 90 km/h. Lo único que tiene que hacer el conductor para iniciar la maniobra es poner el intermitente (pero solo en la posición desbloqueada). El Cambio de carril asistido utiliza los datos de toda una serie de sensores.

La Dirección asistida evasiva urbana es capaz de identificar situaciones habituales en el tráfico urbano, como vehículos aparcados, isletas y cruces. Se basa en los datos de la Comunicación online. El asistente entra en juego en situaciones en las que es imposible evitar un accidente simplemente dando un volantazo para esquivar el obstáculo. El sistema es capaz de calcular la trayectoria más adecuada basándose en los datos disponibles de la cámara frontal y el radar. Este cálculo tiene en cuenta la distancia, la anchura y la posición del vehículo u obstáculo que tienes delante. En una situación crítica, cuando Front Assist (ver Sistemas de Seguridad) interviene frenando y el conductor indica que está realizando una acción evasiva por la forma de mover el volante, la Dirección asistida evasiva urbana interviene en la dirección para ayudar a sortear el obstáculo siguiendo una línea de trayectoria seleccionada adecuadamente para no colisionar con el obstáculo.

Este sistema facilita la conducción en atascos y retenciones. Aprovecha los sistemas de Control de Crucero Adaptativo y el Asistente de Carril Adaptativo para arrancar, frenar y girar el coche siguiendo el movimiento de los vehículos de alrededor en un atasco de tráfico.

El Asistente de emergencia reduce el riesgo de accidente si el conductor no se encuentra bien. Si el Asistente de Carril Adaptativo detecta que las manos del conductor no están en el volante incluso después de una alerta de advertencia, se activa el Asistente de emergencia, lo que frena el automóvil hasta detenerlo sin salirse del carril y activando las luces de emergencia.