Travel Assist, que forma parte del paquete opcional Plus, integra varios sistemas y funciones, tal como puede verse en las páginas siguientes. Cuando están interconectados, el coche se conduce con más facilidad y aumenta el confort del viaje. Una vez activado, Travel Assist puede parar y volver a arrancar automáticamente, mantener el coche en el carril, seguir a otros vehículos en un atasco o mostrar el tráfico circundante en una pantalla ante tus ojos.

Además de controlar los vehículos que circulan por delante, el Control de Crucero Predictivo también procesa las señales de tráfico reconocidas y los límites de velocidad almacenados en el sistema de navegación. Gracias al Reconocimiento de Señales de Tráfico y a la información del sistema de navegación, el Enyaq Coupé Sportline es capaz de ajustar su velocidad a tiempo, por ejemplo cuando se aproxima a una curva, una rotonda o un cruce, o en respuesta a los límites de velocidad.

Un módulo de procesamiento de imágenes busca imágenes escaneadas de señales de tráfico conocidas y compara los resultados con los datos de navegación. El sistema procesa las señales de límite de velocidad, de prohibido adelantar, de prohibido entrar en calles de un solo sentido y cualquier instrucción adicional, además de las señales de fin de la restricción, y luego se las muestra al conductor.

El coche puede circular por carriles más estrechos (por ejemplo, en tramos en obras) gracias al Asistente de Carril Estrecho, una mejora del Asistente de Carril Adaptativo, que mantiene el vehículo en movimiento en la posición elegida dentro del carril. El abanico de situaciones que se pueden detectar se ha ampliado para incluir, además de las marcas longitudinales amarillas temporales, diversos objetos situados al borde de la carretera, como guardarraíles o filas de coches aparcados (en paralelo y en batería). El coche puede tomar curvas sin marcas longitudinales y circular por calles urbanas estrechas. El sistema solo funciona a velocidades superiores a 60 km/h.

El Cambio de carril asistido puede realizar cambios de carril de forma autónoma en vías tipo autopista a velocidades superiores a 90 km/h. Lo único que tiene que hacer el conductor para iniciar la maniobra es poner el intermitente (pero solo en la posición desbloqueada). El Cambio de carril asistido utiliza los datos de toda una serie de sensores.

Urban Evasive Steering Support is able to identify common situations in urban traffic, such as parked vehicles, traffic islands, and junctions. It draws on Online Communication data. The assist comes into play in situations when it is impossible to avoid an accident simply by swerving around an obstacle. The system is able to calculate the most appropriate trajectory by drawing on data available from the front camera and radar. This calculation factors in the distance, width and position of the vehicle or obstacle ahead. In a critical situation where Front Assist (see Safety Assists) intervenes by braking and the driver indicates they are taking evasive action by the way they move the steering wheel, Urban Evasive Steering Support makes targeted interventions in the steering to help drive around the obstacle by following an appropriately selected line of travel so as not to collide with the obstacle.

Este sistema facilita la conducción en atascos y retenciones. Aprovecha los sistemas de Control de Crucero Predictivo y el Asistente de Carril Estrecho para arrancar, frenar y girar el coche siguiendo el movimiento de los vehículos de alrededor en un atasco de tráfico.

El Asistente de emergencia reduce el riesgo de accidente si el conductor no se encuentra bien. Si el coche detecta que las manos del conductor no están en el volante incluso después de una alerta de advertencia, se activa el Asistente de emergencia, que frena el coche hasta detenerlo mientras lo mantiene en el carril y activa las luces de emergencia.